Stoppés en cours de saison en raison d'un nombre de concurrents trop faible sur la grille de départ cette année, les Championnats de France FFSA-GT et FFSA Protos auront finalement une suite en 2017, après le retrait de Oreca en tant que promoteur du GT Tour.

Déjà instigateurs des Super Séries, Stéphane Ratel et SRO Motorsports reviendront aux commandes de la série phare des circuits hexagonaux, via l'introduction de la catégorie GT4. Exit donc les GT3 et place à des voitures répondant à une réglementation propriété de SRO, et donc la croissance semble désormais bien sur les rails, comme en témoigne le développement de différentes séries à travers l'Europe l'an prochain.

« Je pense que le GT4 est une bonne formule, nous confiait Stéphane Ratel en marge des 24 Heures de Spa. C'est sans doute une année trop tôt par rapport aux nouveaux modèles attendus en 2018.

Nous allons devoir convaincre les teams qui vont disputer la série Nord de venir aussi disputer la série Sud (qui sera le cadre du Championnat de France). Mais avec le GT4, nous sommes dans des budgets abordables avec des voitures qui sont toutes capables de jouer la victoire.

La reprise de contact avec la FFSA a été assez tardive et la réunion organisée au Paul-Ricard avec les équipes en juin dernier a confirmé leur intérêt. Mais nous n'espérons pas réunir 30 voitures dès 2017. Si nous en avons 16, ce sera encourageant. »

Au côté des différentes voitures répondant déjà à la réglementation GT4, et évoluant notamment dans les European Series, BMW a récemment confirmé l'arrivée d'une remplaçante à la M3 GT4, qui sera basée sur la nouvelle M4. Porsche et son Cayman Clubsport sont déjà dans la boucle, tout comme Aston Martin et Maserati.